建校以来，学校积极开展科学研究与创新，在西南地区交通和三峡工程建设的重大科技攻关中取得了大量有影响的成果，成动��解决了西部地区300多项交通建设关锡ơ��技术，产生�?0多亿元的直接经济效益和巨大的社会效益，如解决了钢管混凝土世界��第一跨径拱桥——重庆万县长江大桥的设计与施工关键技术难题，为三峡工�?75m水位纡��决策和施工通航方案论证提供了重要技术支持等�?/span>

学校在拱桥修建技��术、内河通航�w及港口航道建设等领域居于世界领先水平。近五�ɹ�，先后承担了国家科技攻关计划等国家级科研项目�?0项，省部��级科研项�?00余项�?009年获国家秨��技进步�?项，在教育騌��全国高校2009年娐��国家科技奖励统计排名中名列第16位；2011年科研经��费达1.5亿元,2012�?�?4日，甡Ʊ我校主持，联合交通����输部公路科学研究院、中交第一勘察设计院等七家研究单位共同研究，由学校周建庭教授、周志祥教授〡�顾安邦教授��等老师多年刻苦攻关的研究成果“山区拱桨y�建设与维护斡��技术研发及应用”荣�?011年度国家科技迡ɛ�̡᭥二�奖�?000年以来，学校先后获得国家科技进步一、二、三等奖及国��家发明奖11项、国宨��教孡Ԧ成果奖2项，省部级科技进步�?00余项�?0余项科技成果被列为国家和省部纡ԧ重点推��广项目�?/span>  

顾安邦等�?001年，“万县长江大桥特大桥�?20米）钢筋砼樍��桥设计施工技术研�?-国家科技进步一等奖�?/span>

赵世强等�?005年，“三峡工稦΋明渠导流及同行研究与�w��行实践”获国家科技进步二等�?/span>  

顾安邦等�?998年，“邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究”获国家科技进步二等�?/span>  

顾安邦，御�君兰等�?998年，‡��大跨径劲性骨架砼拱桥收缩、徐变非��线性因紡��影响研究”获国家科技进步三等�?/span>  

重庆西南水运�K科学研究所，采用等压理论成功解决备受世界教科文卫组织和

国家领导人关注的长�I��涪陵癡��鹤梁题刻水下保护问�?/span>

瞿光义教授设计的�v西南第一路：成渝高速重庆段上桥立交  

桥梁与隧道工�e程学科成动��解冨u�同类桥型中世界第一跨径特大桥——巫山长江大桥设计施工关键技术难�?/span>  

桥梁与隧道工程学科成功解决世界�大跨径����拱桥——山西丹河大桥设计施工关键技术难�?/span>  

易志坚教授研发的“聚吅e�物改性水泥混凝土路面�?/span>

成果总�K��达到国际领先水平